Saab 9000 (85 - 98) (Haynes Manuals)

Citation preview

+

•

Innehåll REPARATION OCH RENOVERING Motor och tillhörande system Reparationer med motorn kvar i bilen

Sida

Motor - demontering och reparationer

Sida

2A" 28-1

Kyl-, värme- och ventilationssystem

Sida

3"

Bränsle- och avgassystem

Sida

4A-1

Avgasreningssystem

Sida

48-1

Start- och laddningssystem

Sida

Tändsystem

Sida

SA" 58-1

Transmission Koppling

Sida

6"

Manuell växellåda

Sida

7A-1

Autornatväxellåda

Sida

78-1

Drivaxlar

Sida

8"

Bromsar och fjädring Bromssystem

Sida

9"

Fjädring och styrning

Sida

10-1

Kaross och detaljer

Sida

11-1

Karossens elsystem

Sida

12-1

Kopplingsscheman

Sida 12-17

Kaross och utrustning

•

•

• • • •

•

• •

•

•

REFERENS Verktyg och arbetsutrymmen

Sida

REF·1

Allmänna reparationsanvisningar

Sida

REF-4

Kontroller inför bilbesiktningen

Sida

REF-S

Felsökning

Sida REF-11

Teknisk ordlista

Sida REF-18

Register

Sida REF-23

0' 4

Inledning

Presentation av Saab 9000 Saab 9000 introducerades I oktober 1985 som en S-dörrars kombIkupe, med turbostyrd bränsleinsprutad 1985 cc motor med 16 ventiler. Sogmotorversionen kom under fOrsta halvåret 1986, och versionen med aulomatvåxellAda senare samma Ar. En 4-dörrars sedanmodell Introducerades under fOrsta halvåret 1991 . Alla motorer har dubbel övetliggande kamaxel och 16 ventiler. VersIonen med 2290 cc Introducerades mol slutet av 1989 pA 9000i och CDi. Dessa modellers motorer Ar utrustade med Saabs dlrekt-

tAndmngssystem. DI-kassett. med separata tändspolar till v8lje tAndstift samt tIfl eleI.,

på

ån

~

Id)

ll8 Demontering av O·ringstiitnlng frA n brlinsMiltankens hals

.

~

"-

9.19 KOlTekt montering av gummIhylsan ovanför brinslepompens öv8f1(ant

9.20

Briin~mpen s

övertryc ksventil

- - .

.

4A

4A- 10 Bränsle- och avgassystem på bränslepumpens reIA _Om sA ej Ar fallet bOr man kontrollefa ledningarna betriffande defekter. Om allt annat Ar I gott skick skall reläet bytas.

s)

monteringsmmmarnllir l«xT8kt på-

reparation och montering

cerade, och kontrollera att Ingen IN slangarna fastnar mellan lanken och

Modeller med Trionie styrsystem 6 Brlnslepumpens relA Ir placerat I rellhAllaren på vAnstra sidan av instrumentbrad8n. Vrid om tändningsnyckeln och lyssna efter et! surrande ljud IrAn relAet. Lyssna också eft9f ett likaledes surrande ljud från bränslepumpen I bränsletanken under det bakre bagage-

rummet. 7 Om vartlen relå eller pump kan höras skall säkring nr 14 I säkringsdosan kontrolleras. Om denna inte är defekt skall relAet demonteras från relAhållaren. Anslut en LEDtestare till teonlnalema 85 och 86 i hållaren. När tändningen är påslagen Skall testaren blinka vilket bevisar att relAet Af strOmfomnde. Om ström når Iram till relAet , men pumpen inte fungerar. är reläet sannolikt defekt och bOr bytas ut. 8 Om man kan höra att rellet klickar når stt6mmen slås på skall en kortslutningskabel anslutas över säkringarna 14 och 33 i sAkringsdosan. Pumpen skall nu ta emot ström. Om pumpen fortfarande vAgrar att fungera, kontrollera om ström finns i pumpledningarna under golvet i bagageutrymmet. Om pumpen tar emot strOm men Andå vägrar att lungera mAste den vara defef(1.

Byte g Byt reläet genom att dra bort det från reläplattan. 10 Tryck fast det nya relAet i reläplattan.

11 Tankarmatur (modeller med LH-Jelronic) demontering och montering

"

Observer a: LAs varningstexten / slutet av avsrutt l innan 8Ibetat pMXxJas.

Demontering 1 Lossa batteriets negativa anslutning.

2 DAr så behövs. vik dynorna I baksätet framåt för att komma åt tankarmaturen.

3 Demontera golvpanelen i bagageutrymmet, demontera därefter locket från bränsletanken genom att vrida fästena ett kvarts varv med en insaKnyckel. 4 Lossa ledningskontakterna från tankarmaturen, notera hur de ar monterade. 5 Enheten Ar fäst med ett skruvlock, Saabs tekniker anvAnder ett specialverktyg lör att skruva loss locket, men med en stor griptång uppnår man samma resuhat. 6 Ta bort tankarmaturen från bränsletankens överdel. var försiktig så att inget brlnsle spills Inne i bilen. Ta vara på tAtnlngsringen av gummi. Kontrollera tAtmngsringen och skaffa en ny vid behov.

Montering 7 Montaong sker i omvänd ordning

--

---

-~.

- ,. Se att

Demontering

c) Vid montering (IV stAnkplAten, se fil

t Innan bränsletanken demonteras är det bäst att tappa av allt bränsle från tanken. BrAnsletanken innehåller ingen aVlappningsplugg varför det är bäst att göra delta nAr tanken nästan är tom. Om det inte går att handpumpa ut kvarvarande bränsle från tanken kan man göra enngt följande. Demontera golvpanelen i bagageutrymmet samt locket från bränslepumpen, lossa därefter lednlngama Irån pumpen. Lossa tllllörselslangen från pumpen och anslut ett lämpligt plaströr till pumpen med en banjoanslUlning. Placera plaströrets fria ällde I en lämplig behållare. Demontera säkringarna 14 och 22 lrån säknngsdosan enligt anvisning i kapitel 12, anslut därefter en parallellkabel mellan de två terminalerna för att starta bränslepumpen. Pumpa ut alll bränsle i tanken och anslut samtliga komponenter Igen. Förvara bränslet på en säker plats och observera såkerfletsföreskriftema I avsnitt ,. 2 Lossa batteriets negallVa ansIvtning. 3 Demontera de bakre golvpanelema i bagageutrymmet, samt locket IrAn bränslepumpen (anvAlld en insexnyckel). .. Lossa brånslerör och ledningar Irån bl'änslepumpen . 5 Placera klossar vid framhjulen, hissa upp bilens bakdel och palla upp den på pallboclw (sa ·Lyftnlng. bogsanng och hju/byte'. Se m! all bockarna Inte placeras så all de hindrar demontermg av tanken. Demontera höger bakhjul. 6 Lossa klämmorna och ta bort inloppsslangen från tanken. Ta också bort luftnings-

vingspindeln vertikal. d) Slutligen skall tanken fyI/as pi med trinsJe, g6r en kontroll betrtffandB tecken p4 /lckage innan bilen kCts

7 Arbeta under bilen och demontera handbromsvajem (se kapitel 9). 8 Stöd bränsletankens vikt på en garagedomkraft med ett infogat träblock, skruva därelter loss tankens montermgsmuttrar. Bötja med den högra upphängningen så att handbromsens vajer kan bindas åt Sidan. Demontera båda monteringsremmama. 9 Låt en medhjälpare hjälpa till all sAnka ned bränsletanken och ta bort den från biten. 10 Om tanken innehåller fOrorenade avlagringar eller valten. demontera tankarmaturen (modeller med LH-Jetronlc btAnslelnsprutning - avsnitt 12) och skölj ur tanken med rent vatten. t vissa laH går det att låta reparera mindre lackage eiler smärre skador. Det är bäst att rådfråga en lackman innan man lörsöker att reparera bfAnsJetanken.

Montering 11 Montenng utförs I omvänd ordning, notera dock fOljande punkter:

---

--

c

*

b)

""-,.

bJ K

till S8mtJiga rör och sIangIw" komHd dragna och att de hills pA plItS med respektive fSstkJ!mtnOr.

OblHtrvera: Las varningstextfHI I slutet av avsnitt 1 Innan arbetet pdbörfas.

- ~---

-

Nar tanken lyfts tJIIbaks pj plats, ..

12 Bränsletank · demontering,

ar

13 Bränsleinsprutning test, kontroll och justering

ej ~

oj

5 T. mot

Test 1 \lid problem I bränsleinsprutning kontrollera först att alla anslutningar" monterade och alt de Inte ar korr Kontrollera dArefter att problemet Inte på bristfälligt underhåll - dvs kontrollera luftfiltret är rent. att tändstiften Ar I kondition med rAtt elek.trodavstind kompressionen ar korrekt, alt inställningen är riktig (om den kan Juat och att motorns vevhusventllatlon Ar rW! felfri ; detalferad Information återfinns I

1,2och5. 2 Om Ingen av kontrollerna kan orsaken till problemet bOr bilen ö~ en Saabverkstad fOr att testas. En anslutning är In inbyggd I lednlngskretsa'r' vilken Saabs speciella elektroniska nosinstrument kan anslutas. Testins kan lokalisera felet snabbt och enkel\, eliminerar behovet av att testa k nentema var och en fOr sig.

en

an,

'a ,,.

:~

mo ton ka

Kontroll och justering 3 Nedanstående Justeringar kan utföras på vissa modeller som Ar u med LH-Jetronlc bränsleinsprutning. T gångsvarvtalet kan eventue1lt Justeras Iimotorer som inte är utrustade med gångsstyming, och tomgångsblandni kan eventuellt justeras på motorer som utrustade med katalysator. På modeller Tnonic styrsystem styrs tomgångsvarvta tomgångsblandning automatiskt av Kontroll av tomg!ngsvarvtal och kan utföras på alle modeller anvAndning aven varvräknare octI avgasanaiysinstrument; vissa svArigheta' dock upplevas om en traditionell v ansluts till motorn I bilar som Ar utrustade DI-kassett. De l19$ta modeller Ar utrustade med en motorvarvrlknar, Instrumentpanelen. .. Kontrollera alltid följande punkter Justering av torngångsvarvtaJ eller gångsblandning utförs: aj Kontrollera t§ndtJdpunlden (modeil« fr*! HaH-liJndning) (kapitel 58).

--

en

.k ut h

e, ,n h

bl

• 10

Bränsle- och avgassystem 4A- 11 Kontrol/enJ att tlIndstlften Sr I god med riitt elektrodavstAnd

'J.

KonrmIera att gBSVS/E'ffl jr korrekt ,.st8l'lJd (avsnitt 3). Kontrol/ela att slangarna till vevhus'IIItitbonen Sr sSkert anslutna, utan eller veck (kapitel I). Kontrollera att luftrenarens filter Sr rent "'PtBIl). KMtroIeni att avgassystemet i god (JaJpttell). KonUQfera kompressionstrycket om lOOtom kärvar (kapitel 2A). 5 TI bilen pä en äktur för alt varma upp blll"lOffllal arbetstemperatur. Obset'IWI:: ~troJler och iustenngar b6, slutMras " itlrI som möi/igt medan motom fortfarande

'!OmI8/ arbetstemperatur. VSnta tills len stannar om den Sr I gSng. Tt/m sgrenroret pA brSns/e genom stt l!IOtom hArt en e/ler /vA gAnger pA vaNtal

. ,""""""_.

2000 och 3000 vpm. IAI motorn

".

lII'ItfOilera alt alla elektriska tillbehör är . Stanna darefter motorn och anslut var.'rlknare till den, enligt tillverkarens . I de fall där bileo Ar utrustad med på Instrumentpanelen kan den rkodas /stAllet. Om tomgångsblandningeo kontrolleras. anslut ell avgasanalysenligt tillv8f1(areos anvisningar.

_im...

den och låt motorn gå på tomgång, gOr en ny kontrolt av Inställningarna. 11 När Justermgarna är avslutade skall motorn stannas och testutnJstningen kopplas bort.

ÖVriga modeller med LHJefron/c och Trionie 12 Tomgångsvarvtalet styrs aven tomgångsluftventil som samarbetar med systemets ECU. När motorn har normal arbetstempetatur. kontrollera att tomgångsvarvtalet överensstämmer med angivetsen I avsnittet Specifikationer. Någon Justering kan inte gömo. 13 Tomgångsblandningen styrs av Lambda sonden i samarbete med systemets ECU. När motorn har normal arbetstemperatur. kontrollera att tomgångsblandningen överensstämmer med angiveisen i avsnittet Specifikationer. Någon justering kan inte göras. 14 Om erhållna värden är felaktiga skall bilen överlAmnas till en Saabverkstad för kontroll med specialutrustmng.

14 Bränsleinsprutning, komponenter (LH-Jetronic) -

demontering och montering Elektronisk styrenhet (ECU) Demontering

Uodeller med LH-Jetronic lrins/elnsprutning (utom modeller med IomgAngsluftstyming och katalysator) sskruven fOr tomgångsvarvtalet Ar på spjällhuset. Starta motorn och låt ~ på tomgång. kontrollera därefter att överensstämmer med angiVeIsen i IItt Specifikationer. Om Justering Ar Ig skall låsmuttern lossas. Justera klåt för att reducera varvtalet. eller !Or att öka vaMale\. Dra åt låsmuttem när Ar gJord. AIIBkruven för tomgångsblandniogen Ar på IuftmIlngdsmåtar&n och kan vara LfIder det öppningsskyddade locket. Tag bott locket. Med motorn på tomgång vid tomgångsvaMaj, kontrollera att COOvtIrensstAmmer med angivelsen i Utt Specifikationer. Om Justering av sblandningen ar nödvAndig, använd kel ell9f skruvmejsel fOr att vrida !Of b"änsle-Iuftblandmngen Inåt e11ef 11"«1 mycket små ökningar) tiUs COöverenss tämmer med angiveisen I 1et Specifikationer. NAr skruven vrids ) blir blandningen fetare och CCökar, när skruven vrids utät blir ....,... magrare och CQ-halten minskar. t•• tomgångsvarvtatet på nytt vid 10 ..., motorns varvtal fOr att sedan sänka

1 Lossa batteriets negativa anslutning.

2 Öppna motomuven och demontera locket som sitter bakom torpedväggen pA vänster SIda I motomtmmel. 3 Lossa upphängnmgsskruvama och ta bort ECUn Irån torpedväggen. 4 Lossa klämman och lossa mulhkontakten från ECUn.

Gasspj4111geskonfakt Demontering 7 Ta bort ledningskontakten frAn gasspjäUt1igeskontakten på spjäll huset (se bild). a Markera var kontakten är placerad på spjällhuset. 9 Skruva loss monteringsskruvarna och ta bort kontakten.

Montering och justering 10 Montera kontakten på spjäJlhuset, sätt I skruvarna och dra åt dem med fingrarna. 11 0m original kontakten skall monteras skall de Ifdigare gjorda märkena riktas in och skrwama dras åt. 12 Om nAgot som helst tvivel löreligg9f att Andstoppet för spjällhusets gasspJällinte är korrekt, skall låsmuttern lossas och justeringsslPstå beror oftare på lösa eller förorenade anslutningar. eller på skador i hOgspännlngssystemet orsakat av smuts. fukt eller ~d Isolering. An på att defekter I någon av systemets komponenter. Kontrollera alltid alla ledningar innan en elektrisk komponent kIBseras, och arbeta metodiskt för att kunna ~ alla misstinkta felkAllor innan beslut III om att någon komponent Ar defekt. 2 Den gamla ovanan att kontrollera gnistor genom att hålla en strömförande del av en h6gströmsledning på kort avstånd Irån motorn rekommenderas absolut inte: dels .... S'Of rtsk att lå en ordentlig stöt, dels kan spolen eller fOrstMwenheten skadas. Försök Ildrlg heller att lastställa misständning genom att dra bort den ena tAndkabeln efter den andra.

J!

n

•

Mot orn st artar Int e 3 Om motorn inte startar eller bara drar runt mycket långsamt, kontrollera batteriet och startmotorn. Anslut en voltmeter över batteriets poler (anslut den positiva testspetsen på batteriets positiva anslutning). lossa tändspolens tändkabel från ström-

.

--

fOrdelariocket och anslut den till jo(d. Gör en nOlering av det spAnningsvärde som kan avläsas medan motorn dras runt med startmotorn undef (högst) tio sekunder. Om det avlAsta värdet Ar IAgre An cirka 9,5 volt. skall batteriet kontrolleras IOrst, därefter startmotorn och IadcInlngssystemet (se del A I detta kapitel). 4 Om motorn drar runt med OOfITlal hastIghel men ändå inte startar, kontrollera hOgsplnningskr&tseo genom att ansluta en tesllampa (enligt tillverkarens instruktioner) och dra runt motorn med startmotorn. Om lampan blinkaT visar det att spänningen når fram till tändstiften, varlOr dessa bör kontrolleras IönIt. Om lampan Inte blinkar skan själva tlindkablarna kontrolleras lörst, följt av strömfördelarlocket, kolen och rotom (se blid) (se anvisningar i kapitel 1). 5 Om det linns en gnista. kontrollera om brånslesystemet är delekt. se närmare beskrivning i kapitel 4A. 6 Om fortfarande ingen gnista fOTeligger. kontrollera spAnningen vid spolens .-pol: spAnningen bOr vara densamma som batteriets spAnning (d v s åtminstone 11,7 volt). Om spänningeo vid spoleo Ar mer An 1 volt lagre An Vid batteriet. kontrollera matarledningarna från batteriet tllts Ielet har

hittats. 7 Om tiltförselleek-

Kapitel 6 Koppling

""" Jpå

,om

Ing-

ned

Innehåll

n UH

AIIrnAn beskrivning ............................. . ........ 1 Funktionskontroll ............................. . .. .Se kapitel 1 Huwdcyliod8f'· demontenng och montenng ...... . . . . . . . . .. 2

öm-

som

a" 'pen

Hydraulsystem · luftning . .

ten,

Koppling · demontering och montering ...................... 4 Kopplingspedal· demontering och montering ... . . . . . . . . . . . . .. 3 Urtrampnlngstager. demontering, kontroll och montering . . . . . . .. 5

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 6

Svårighetsgrader

NJ>

öm-

ven.

EnkeH:, passar

""'"

novisen med lite erfarenhet

om

, pA

~ ~

Ganska enkelt. passar nytlöAlld,

Atdragningsmoment Kopplingspedal till ledbult, låsmutter ............. . . . .......... . Hwudcylindel" tiO torpedvAgg, skruvar (alla modeller fOra 1994) ....•. Hwudcy1indel" tlN tillfOrseIrOr, anslutning ....................... . HwudcyflndeI" tlY pedal, muttrar (vänsterstyrda modeller efter 1994 , •• Tryckplattans fastskruvar . . . . . . . . . . , , .... . ........ . Tryckplatta till svAnghjul, skruvar .. , , , , , , , . . . . .,.,,,.,.,,, Slavcylindams tlltförselrOr, klAmma .... " . " . " . , .. , .. .. . " . " . Slavcyllnder till vAxeIIAda, skruvar . .... , ..... , .. . ......... , ..

JJ>

..... ....

mets

1 A1Jmän beskrivning

aka

!ta åt anslutningarna ordentligt.

oma

6 Hydraulsystem - luftning

~ '>;:

I"" I

lon

~

A I

Vamlng: Hydraulvlitska I r giftig;

tvI na genast bort allIIIitska som

,eka

...,-

• kommer f berlJrlng med huden. Om vätska s vl/js eller kommer 16gonen

" In

skal/läkare upps6kas omedelbart. Vissa twer BV hydraufvl tska lir "ttantilncJlig och bn flamma upp vid kontakt med heta tomponenter. Vid arbete med hydraulsystemet j r det sAkras' att anta att den Ir IttsntiindJig och vidta nOdvfjndiga

&ma

oana n..-

II·· don;

bUtlllbel'lörsbutlk; nedan beskrivs hur kopp!Ingssystemet lultas med hjälp aven sådan sats.

Luftning 4 Demontera Inspektions locket frAn kopp!IngskApans överdel så att luftningsrOret och nippeln blir synliga (se bild). 5 Placera en rIngnyckel över luftningsnippelns huvud, men lossa den Inle fOr tillfället. Anslut en bit genomskinlig slang over luftnlngsnippeln på slavcy1indem och placera den andra änden j en ren burk (se bild). Tappa av hydrtlulvätskan i burken och se till att slangen hela liden mynnar under vätskeytan. 8 följ anvisningarna trAn tillverkaren av tryckluftningssatsen och häll hydraulvätskan t satsens luftntngskArt. 7 Skruva loss locket till bilens vätskebehållare, och anslut matarslallQen I satsen till behållaren. 8 Anslut tryckslangen till en tryckluftskälla reservdäcket är en lämplig kalla (se bild). Vaming: Kontrollera a tt ii/lverlrarens rekomrrHHIderade manryck Inte 6verskrlds I reservdlcbt, s"pp ut lita luft fM aft reducenJ trycket vid b$hOv. Öppna luftventilen f6rslktJgt och lAt lufttryck och vItsketryck Jlmna ut sig. Kontrollera b&U'l ffande Mckage innan arbetet kan fort-

A ili

"g Använd N"

ringnyckeln och slacka lultnlngsrörets nippel tills vätska och luftbubblor kan ses flöda genom rOret och In I behållaren. Låt hydrau!vätskan fIOda i en jämn ström blis luftbubblorna inte JAogre är synliga I vätskan: håll ett öga på vätskenivån I kärlet och bilens vätskebehållare - om den sjunker fOr lågt kan luft tränga in I systemet och därmed förstöra hela syftet med proceduren. När kärlet skall fyllas på skall Iryckluftslangen slAngas av, locket lossas och rätt mängd ren vätska fyllas på från en ny behållare - vätskan som samlats

IM,

'""" bort

5.4 Demontera InspekUonsluckan från kopplingskåpans övre del, tör komma At luftningsrÖf och nippel

--

-

6.5 Anslutning ay ringnyck8t, luftningsslang och vätskekärIliII luftningsnippeln

-

-

--

-

-

- - -- ~

6

---------------- -

-

----.

-

---

----

-

-

6- 6 Koppling

6.8 Luftnlngssataen IanvIndning A LuftnlnQsslltSfHIS kM

B Anslutning för vlt3keli/lf6rsel vid bilens vltskebehAIent C Anslutning f6r mottagarlclrl vid luftningsnippeln D Tryckluft frfJn resetVdkk

U "

I\i In AJ

Ba, H~

I kaf1et skal' inte återanvändas. Upprepa tills den luftade vätskan inte Innehåller några luftbubblor. 10 Avsluta med alt trampa ner kopplingspedalen flera gånger för an kontrollera att den

känns bra och att spelet Ir korrekt. Om pedalen är stel och pedalmotståndet inte känns genom hela nertrampningen är det

sannolikt att dellortfarande finns luft I systemet - upprepa luftningsproceduren lills pedalen

känns nomlal igen.

11 sank tryckat I luftningssatsen och demontera den från bilen. I dena låge kommer våtskebehållaren att vara ~Overtull·: OverftOdet skall avlägsnas ned tig MAX-markeringen med

12 Dra At luftningsrörets rllppel med och demontera kär1et. Montera ii""..." locket på kopplingskåpan. 13 Slutligen, ta bilen på en körttK konlroll9l"8 kopplingen genom att vIXIa och ner genom växlarna, accelllf8rl stillastående och från start i backe.

en ren pipett.

M M-

s E

n

•

s All 'Yl

"'I UI M.

-

--------

-.----

--

Kapitel 7 Del A: Manuell växellåda Innehåll ,fAonän InfonnatlOO

:e/n M '

BackJ[uskontakt - test. demontenng och moolerlllQ HastJghelsmälardnvmng - demontering och montGllng ... Manuell växellåda - avtappmng och påfyllrw'Ig Manuell växellåda - demontenng och montering

1 6 1

Manuell \/axellåda - kootroll av oIJOOivA Manuell växellåda, reoovenng - allmän beskrivning . OI[stätnlOgar • byte

2 6

Vaxhngslankage - demontering, kontroll och montering Växlingslänkage juslenng

.Se kapitel! 9 5

• 3

Svårighetsgrader Enkelt, passar novisen med lite erfarenhet

....

Ganska enkelt, passar nyböf)afen med viss erfarenhet

,

~

Ganska svArt, passar kompetent hemmamekaniker

Specifikationer

-

SvArt. passar

~

hemmamekaniker med erfarenhet

"

~ ~

Mycket svårt, för professionell mekaniker

~ ~

"

Allmänt Typ Olja typ/specifikation

Oiagonalrnonterad. framhjulsdriven. med nbyggd dlfferenlJalIstvtvaxel. Fem växlar samt backväxel. samltiga synkroruserade Se 'Sm6rJmede/, IIfjts}{or och volymer'

Utväxlingsförhållanden Modeller före 1994, transmissionskod GM 1:8n

2:an 3:an 4:00 5:30

1.76:1 1.18:1 0.85:1 0.68:1

Bad